Em 2020, a marca russa Lada atualizou o lendário Lada 4 × 4, devolveu o Niva SUV e lançou versões especiais dos modelos Quest e Black. A pandemia de coronavírus impediu a introdução do Lada reestilizado no mercado automotivo, mas 2021 será o ano das reformas do AvtoVAZ. O aparecimento de um Lada fundamentalmente novo definitivamente não é esperado, embora seja possível que a empresa lance as próximas versões especiais de seus modelos.
Largus FL
Em 2020, a AvtoVAZ testou ativamente os protótipos do Largus Facelift. No final de novembro de 2020, as primeiras cópias de pré-produção do Largus FL começaram a sair da linha de montagem da fábrica, e já em janeiro de 2021 começaram os primeiros carros de produção.
Lada Largus experimentou uma parte frontal em forma de X do corpo com ótica frontal do Renault Logan-2, uma grade original, um novo para-choque dianteiro, um capô e pára-lamas de formato diferente, espelhos externos de uma nova amostra de Lada Vesta, um folho de plástico com bocais de lavadora embutidos, uma antena padrão encurtada no telhado.
As características técnicas do Lada Largus FL prevêem a instalação de dois motores a gasolina com volume de trabalho de 1,6 e 1,8 litros no modelo, sendo que o primeiro foi significativamente modernizado. Ambos são combinados exclusivamente com uma transmissão manual de cinco velocidades.
O preço de uma perua no site oficial do revendedor varia de 724.900 a 975.900 rublos. O modelo é vendido em três níveis de acabamento: Classic, Comfort e Luxe, que podem ser complementados com pacotes Start, Multimedia e Prestige.
Niva FL
Assim que o SUV Niva voltou para a família Lada, a produção em série da versão reestilizada do modelo chamado Lada Niva Travel começou na fábrica da Lada Zapad Togliatti.
Lada Niva Travel recebeu faróis e uma grade do radiador de um Chevrolet Niva-2 2014 não realizado, um grupo de pára-choques original, novas extensões do arco da roda e molduras laterais, um formato diferente do capô e pára-lamas dianteiros, luzes LED. A estampa da quinta porta não mudou. O interior também permaneceu o mesmo. A propósito, o Niva agora é semelhante ao crossover Toyota RAV4 da geração atual.
Sob o capô do Niva Travel, também conhecido como VAZ-2123, há um motor a gasolina de 1,7 litros de 80 cavalos. O carro está equipado com uma caixa manual de 5 velocidades, tração integral permanente, uma caixa de transferência com uma caixa de redução e um bloqueio central do diferencial.
Em 2021-2022, o novo Niva Travel pode ser adquirido nos seguintes níveis de acabamento:
- Clássico - de 747 900 rublos;
- Conforto - de 804.900 rublos;
- Luxe Off-Road - de 905 900 rublos.
Vesta FL
Lada Vesta comemorou seu 5º aniversário em 2020. No final de 2019, o modelo passou por uma atualização provisória, recebendo uma transmissão automática Jatco continuamente variável, um motor Renault H4Mk 1.6 litros (113 cv) e muito mais. Em 2021-2022, o modelo Vesta atualizado deve atuar como mais um novo produto da AvtoVAZ.
A aparência de Lada Vesta FL se tornará mais agressiva. O Sedan receberá novos para-choques, grade diferente, faróis e luzes de LED, capô, pára-lamas dianteiro e tampa do porta-malas diferenciados. Neste caso, os bocais do lavador serão transferidos do capô para o folho do carro, a ótica do cabeçote será equipada com lavador e o para-choque dianteiro será equipado com sensores de estacionamento.
Espera-se que apareça um interior de alta qualidade. Em dezembro de 2018, uma versão preliminar do interior do Vesta FL foi desclassificada na web. Em julho deste ano, a AvtoVAZ patenteou um novo volante, que é idêntico ao volante nas imagens "mescladas". Em dezembro, soube-se que um lote piloto de Vesta FL foi montado na fábrica de automóveis Lada Izhevsk.
No momento, a família Lada Vesta inclui um sedan, uma perua, suas versões cruzadas, GNV e modificações esportivas. O Vesta mais barato é a versão sedan - 676.900 rublos. A modificação mais cara é considerada um quatro portas com um prefixo Sport - 1.125.900 rublos.
Granta FL
O carro será construído na plataforma Global Access (também conhecida como o antigo B0). O site AvtoVAZ juntamente com os designers apresentaram como o exterior e o interior da nova geração Lada Granta 2021 poderia ser.
Pode-se presumir que o quadro da carroceria será retirado do atual Renault Logan.Consequentemente, a nova concessão será maior em tamanho do que a geração atual. Na criação do reboco, foi levado em consideração o estilo corporativo X, que agora está sendo promovido pela AvtoVAZ em todos os seus modelos (é apresentada uma variante com e sem relevo nas laterais). E a ideia dos faróis foi emprestada do conceito Lada XCODE, que foi apresentado na MIAS-2016.
Em fevereiro de 2021, apareceu a informação de que a AvtoVAZ logo começaria a instalar um motor atualizado de 8 válvulas com o índice VAZ-11182 no modelo Granta nas versões mais acessíveis.
A linha de motores do modelo Granta, além do motor VAZ-11182, também inclui dois motores 1.6 "aspirados" de 16 válvulas: VAZ-21126 e VAZ-21127, cuja potência é de 98 e 106 cv. respectivamente. Eles trabalham com uma mecânica "automática" de 4 velocidades Jatco ou 5 velocidades, respectivamente.
Novos itens 2022-2025
Em 2025, a AvtoVAZ adicionará mais quatro novos modelos à linha:
- Em 2023, haverá dois modelos de classe B.
- Em 2024, um novo Niva (classe B) aparecerá. O SUV receberá duas versões - uma compacta e outra estendida.
- Em 2025, haverá um modelo C-SUV (crossover classe C).
- Todos os modelos LADA futuros serão construídos na plataforma modular CMF-B (novos Logan e Sandero são construídos nela).
- Em 2023 (informação não oficial) - haverá um sedan e perua New Granta, ou New Granta e New Vesta.
- Em 2025 (informação não oficial) - haverá um análogo do futuro crossover compacto Dacia Bigster.
Dacia-Lada
O diretor geral da nova estrutura, Denis Le-Vot, falou sobre a criação de uma unidade de negócios independente Dacia-Lada na apresentação do plano de Renaulution. Ele prometeu que as marcas permanecerão empresas separadas com sua própria história e estratégia, mas se beneficiarão de uma gestão mais focada e coordenada.
As linhas de produtos Lada e Dacia serão baseadas em uma plataforma CMF-B única, altamente competitiva e flexível. Juntas, as marcas planejam produzir mais de 1 milhão de veículos anualmente em uma base CMF-B. Para fazer isso, eles vão mudar de quatro plataformas para uma e reduzir o número de tipos de carroceria de 18 para 11. O objetivo global dessa divisão é liberar o potencial de Lada e Dacia e torná-los marcas internacionais de pleno direito.
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